ما حجم الخطر الذي تهدده السفن المتمتعة بالحكم الذاتي بالنسبة للبحارة؟

24

ستعمل أتمتة السفن ورقمنتها على تقليل الطلب على البحارة في المستقبل ، ولكن من المتوقع أن يكون التأثير على المدى المتوسط ​​محدودًا.

سيكون لتطور السفن المتمتعة بالحكم الذاتي آثار كبيرة على طلب البحارة واحتياجاتهم التدريبية وتكاليفهم. يظل الطاقم أكبر رئيس تكلفة في عمليات السفينة ، وهو ما يمثل نصف تكاليف تشغيل السفينة النموذجية تقريبًا. ولكن على المدى المتوسط ​​، ماذا تعني هذه التطورات بالنسبة لطلب البحارة وما هي الاتجاهات التي يجب على مالكي ومديري السفن الاستعداد لها؟

في رأي Drewry ، قد لا يكون استلام الشحن المستقل بنفس السرعة التي يتوقعها الكثير من المراقبين في الصناعة. تتضمن أسباب ذلك: الفوائد الاقتصادية غير الواضحة ، وارتفاع تكاليف الاستثمار ، وأهمية التغييرات المطلوبة في النظام التنظيمي ، ومعدلات التبني المتغيرة المحتملة التي تعتمد على القطاع والجغرافيا.

ومع ذلك ، على الرغم من أن مالكي ومديري السفن هؤلاء لا يزالون يخططون لمتطلبات الطاقم في المستقبل على المدى المتوسط ​​للسفن شبه المستقلة. في Drewry التي نُشرت مؤخرًا بعنوان Manning Annual Review & Forecast 2019/20 ، حددنا بعض التغييرات المحتملة القادمة في سوق توظيف البحارة نتيجة لزيادة التشغيل الآلي.

التغييرات في هياكل الأجور البحارة

أدوار البحارة الذين يتمتعون بالمهارات والخبرات اللازمة للعمل في البيئات الآلية من المرجح أن تتطلب دفع أقساط.

على سبيل المثال ، يتم دفع ضابط تحديد المواقع الديناميكي على متن سفينة بحرية أعلى بنسبة 10 ٪ إلى 20 ٪ من البحارة من نفس الرتبة. آخر هو أنه في سفن الغاز الطبيعي المسال ، تكون كل من مدة الخدمة والإجازة شهريًا أقصر من السفن التجارية في أعماق البحار. تطورت هذه الحالة كوسيلة لجذب البحارة والاحتفاظ بهم من ذوي الخبرة والمهارات اللازمة.

سيكون تأثير هذه الأجور المتميزة وشروط التوظيف هو رفع تكاليف إدارة الوحدة ، على الرغم من أن التأثير الكلي قد يخفف من خلال التخفيضات في الأرقام على متن الطائرة.

اعتمادًا على السرعة التي يتم بها وضع الأنظمة الآلية ، يمكن أن يؤدي تأخر تزويد البحارة إلى ارتفاع التكاليف. سيتم تضخم الأجور إذا كان هناك تأخير طويل بين النمو في الطلب على مجموعات معينة من المهارات المتعلقة بالتكنولوجيا والعرض المتاح لهؤلاء البحارة. وبالتالي ، سيحتاج مديرو السفن إلى وضع استراتيجيات تدريب في مكانها الصحيح لضمان توفر ما يكفي من العمالة الماهرة في المستقبل.

اختناقات التدريب وارتفاع نسب الاحتياط

يرتبط هذا ، اختناقات التدريب الكلية يمكن أن تضيف إلى ضغوط العرض والتكلفة. لذلك قد تحتاج الشركات إلى التفكير من حيث ستحصل على أعداد كافية من البحارة الذين يعرفون القراءة والكتابة إذا أصبحت المعرفة بالأنظمة الرقمية ضرورية على نطاق السفينة ، ولا تقتصر فقط على بعض الأدوار المتخصصة. سوف تحتاج إلى تصميم دورات الكلية والموافقة عليها لتوفير التدريب ذات الصلة.

Upskilling
يمكن رفع نسب الاحتياط مانينغ. نظرًا لأنه من المحتمل أن تحتاج إلى زيادة وقت التدريب للحفاظ على تحديث المهارات بشكل أكثر انتظامًا ، سيكون لذلك تأثير على نسبة المرسى. في تحليل متحفظ نسبيًا ، يعتقد دروري أن التشغيل الآلي المتزايد يمكن أن يؤدي إلى زيادة في نسب النسخ الاحتياطي الإجمالية بنسبة 2٪ (انظر الرسم البياني). هذا سيعكس كلاً من التدريب المتزايد على الشاطئ ومزيدًا من الوقت اللازم للتعرف على أنظمة السفن عندما تحدث تغييرات الطاقم.

سيكون انخفاض الحاجة إلى حراس مراقبة الإنسان هو مغير اللعبة الكبير

ومن الفوائد الرئيسية للأتمتة تقليل الحاجة إلى حراس مراقبة الإنسان. إذا كانت الأنظمة الرقمية يمكن أن تقلل بشكل موثوق الحاجة إلى حراس مراقبة الإنسان ، فإن ساعات الراحة ستكون أقل أهمية. يمكن للعنصر البشري المتبقي على متن السفينة تشغيل السفينة مع دعم أقل لأن عدد ضباط السفينة يتحدد إلى حد ما بمقدار الراحة اللازمة بين فترات المراقبة. هذه النقطة هي حيث تكون الفوائد الاقتصادية الحالية للأتمتة غير واضحة على وجه الخصوص لأن السفن ستحتاج إلى ازدواجية ، على الأقل ، في جميع الأنظمة التي ستتحمل تكاليف رأسمالية ضخمة لمعظم سفن الأساطيل التجارية.

على خلفية التقارير عن آثار الرقمنة ، ويفترض انخفاض الطلب على العمل في البحر ، قد يصبح الشباب أقل عرضة للنظر في الملاحة البحرية كمهنة. يبدو من الحكمة بالنسبة لمالكي السفن ومديريها ، لذلك ، توخي الحذر للحفاظ على الفوائد الإيجابية لمهن الملاحة البحرية لضمان استمرارهم في الحصول على العمل طالما احتاجوا إليها.

المصدر: https://www.facebook.com/iyeadkhalil112

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

2 + 3 =